présentation Sam95

Bonjour à tous,

Je m'appel Samuel, 34 balais, et habite dans le Val d'Oise. Je possède un side car sur base de FJ1200 de 1992. 
Après avoir eu 2 enfants (enfin ma femme lol) j'ai échangé mon XJR solo en 2012 contre un side à restaurer. En effet j'avais envie de partager les balades motos en famille, mais je n'avais pas le budget pour acheter un side roulant de suite.
Si certain veulent voir des photos de la restauration je vous invite sur mon blog: http://sam.cardon.free.fr

Pour la première fois fin septembre j'ai emmené mes 2 garçons de 3 et 4 ans sur une concentre ou il fallait camper bien-sur. Et bien malgré le coffre de 300l du panier héchard squale on est un peu short coté rangement... la tente, les matelats, les sacs de couchage, la glacière.... Du coup je me dis que si j'emmène en plus ma femme il faudra prendre la tente plus grande, et plus de fringue et aussi surement une table et des sièges pliants......

Donc j'ai commencé à regarder ce qui je pourrais faire pour avoir une remorque.

L'idéal serait de la fabriquer durant l'hiver, sachant que je possède déjà un coffre de toit pour la voiture donc j'aimerais une base ou je pourrais avoir le coffre de toit amovible.
Il me faut aussi fabriquer le crochet d'attelage pour le side.

V+
Samuel

bienvenue sur le forum Samuel

bienvenu sur le forum

je vien de regardé la restauration du side super .

pour l'attelage tu ne vas pas avoir de mal sur le chassis hechard .


  

pour la remorque  tu as ce post :

https://bagagere-moto.motards.net/f3-vos-remorques-fabriquees

ou pour des idées

https://bagagere-moto.motards.net/t419-remorque-2-roues-du-bon-coin

bonne lecture .

ha une chose à connaitre la legislation pour une remorque derriere un side est identique à une moto solo .

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Merci pour l'accueil.

Effectivement le montage de l'attelage ne devrais pas être trop compliqué.

J'ai vue à plusieurs reprise sur le forum des remorques sans amortisseurs. Est-ce vraiment mieux que de récupérer un châssis erka ou autre ?
Autre chose, mon coffre fait 1m80 de long sur 80cm de large, j'ai l'impression que c'est trop long non ?

Salut Samuel,

L'ensemble véhicule/remorque ne doit pas excéder 4 m de long.
La remorque, si elle ne possède pas de système de freinage indépendant, ne doit pas peser plus de 80 kg à pleine charge (120 kg avec le freinage).
Pour le reste, c'est simple. La remorque doit posséder, à l'arrière, deux triangles catadioptriques et deux feux (feux stop, feux arrières et clignotants) qui, au passage, éclairent la plaque minéralogique.

Quant à savoir ce que je ferais, moi, si je possédais un side-car bien large comme le tien, il est clair que je ne me prendrais pas la tête. Je me paierais une Daxara 107 (en kit) à moins de 300 euros et je l'allégerais un peu.
Je remplacerais la caisse en métal par un coffre de toit.
Je remplacerais le timon en acier par une poutre en aluminium (creuse à section carrée).
Je remplacerais les éclairages et tout ce qui leur sert de support par des feux à diodes montés sur une rampe en balsa, avec entre les deux éclairages la plaque d'immatriculation, évidemment !
Maintenant, il y a sur le marché de l'occasion de très belles affaires à faire. Pas plus tard qu'hier, j'ai repéré une remorque en bel état à 120 euros. C'était une Sentar ( http://www.priceminister.com/offer/buy/156678294/remorque-bagagere-pour-voiture.html ).
C'est un modèle qui pèse 50 kg. C'est intéressant.
On vire les ridelles et le plancher, on remplace quelques pièces par de plus légères et hop ! Le tour est joué !

Ok si l'ensemble ne doit pas dépasser 4m, alors mon coffre va effectivement être trop long. 

J'ai bien vue pour les 80kg et du coup il faut effectivement faire la remorque la plus légère possible, moins de 40kg serait top. 
Car ensuite il y aura déjà 11kg de tente à rentrer dedans, plus 4 matelas, 4 duvets, une table, 4 chaises et peut être si possible la glacière (si je ne reste pas sur un coffre de toit trop bas pour la glacière).

Je me prends déjà à rêver à fabriquer une caisse en fibre sur un master en polystyrène.

Fabriquer sa propre caisse, c'est une belle entreprise.
Ca permet de personnaliser à l'envi et d'adapter parfaitement la remorque à ses propres besoins.

sam95 a écrit:

Je me prends déjà à rêver à fabriquer une caisse en fibre sur un master en polystyrène.

  polystyrène et résine pas compatible .

fjrbreva a écrit:

sam95 a écrit:

Je me prends déjà à rêver à fabriquer une caisse en fibre sur un master en polystyrène.

  polystyrène et résine pas compatible .

Je sais mais en mettant une couche isolante entre les 2 ça marche. Déjà testé avec du scotch marron d'emballage.


Sinon d'après ce que j'ai compris il faut que le timon soit d'une traite et qu'il soit fixé par boulonnage et non par soudure sur l'essieu ?

affirmatif pour les deux : une seul pièce et boulonné sur la caisse .

:1975: :183117:

bienvenue parmi nous Sam :348534: :A6:

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J'ai acheté une remorque chez Karbontech pour 300€ et il ne me restait plus que les garde-boues les feux et la peinture à mettre dessus.
Chassis a barre de torsion (2 barres par 1/2 essieu) et coffre 500 litres épaisseur polyester 7mm.

Voir ce lien: https://bagagere-moto.motards.net/t394-2eme-remorque
Voici le lien du vendeur: http://cgi.ebay.fr/REMORQUE-BAGAGERE-POLYESTER-/331304307789?pt=FR_JG_Auto_Pieces_Remorques&hash=item4d23468c4d

Merci pour le lien. Du coup elle pèse combien à vide ta remorque ? Tu arrive à rester dans la règlementation ?

Elle est à 76 Kg environ.
Pour rester dans les normes c'est difficile car entre la tente le couchage la popotte et les vêtements il est impossible de rester sous 80Kg.
Faire une remorque freinée qui fonctionne est quasi impossible, sauf d'en acheter une à 2500 roros ..
Je viens de voir que la remorque Karbontech est passée à 450 roros. 
C'est du costaud.
Avant j'en avait une faite avec un coffre de toit, mais elle a cassé au niveau de la fermeture. Sur une remorque un coffre de toit doit supporter plus de contraintes que sur un toit de voiture.

papycoz a écrit:

Avant j'en avait une faite avec un coffre de toit, mais elle a cassé au niveau de la fermeture. Sur une remorque un coffre de toit doit supporter plus de contraintes que sur un toit de voiture.

Si je pars sur le coffre de toit, je peut peut être le monter sur silent bloc.

Vu que tu  roule en side je pense que tu ne dois pas être concerné par le poids de la remorque.

Voici ma mob et sa remorque:
https://servimg.com/view/17972117/39

Ben normalement le side est soumis à la même réglementation que la moto à ce que j'ai compris.

Je pense que Yann a fait allusion au fait que, en side, on est moins gêné par la masse de la remorque qu'en simple moto.
Pas du point de vue de la perte de puissance mais plutôt à propos de l'équilibre et des réactions du tracteur dues à l'importance de la masse tractée.
Logiquement, il doit être moins compliqué de tracter une remorque derrière un side que derrière une moto, surtout si la remorque est équipée du fameux système de freinage qui permet d'aller jusqu'à 120 kg.

Bonjour,

Oui,normalement,la réglementaion est la même que ce soit side ou moto.
Mais sur mon side Ural,le poids total roulant me permet de tracter 160kg !
C'est indiqué sur ma carte grise .
Ma remorque n'ayant pas de frein,je me contente des 80/85kg!